Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт выполняет 35% мирового грузооборота и около 18% пассажирооборота при наличии 7% протяженности железных дорог мира.
Эксплуатационная длина РЖД составляет 86,2 тыс. км. Из них – более 36 тыс. – двухпутные и многопутные. Около 40 тыс. км — электрифицировано.
На периферии чаще работает тепловозная тяга.
В системе железнодорожного транспорта занято более 1,5 млн. человек, что составляет около 2% трудоспособного населения страны.
Размещает железнодорожный транспорт неравномерно. Густой и разветвленной ЖД сетью обладает европейская часть страны. Конфигурация сети радиально-кольцевая с центром в Москве. В восточной части ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью.
Преимущества:
- Возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов тоннелей и паромов — осуществление железнодорожных связей и с островными территориями.
- Массовость перевозок и высокая провозная способность.
- Универсальность использования для перевозки различных видов груза.
- Регулярность перевозок независимо от времени года, суток и погоды.
- Более короткий путь перевозки по сравнению с другими видами транспорта (по сравнению с водным – короче на 25%)
- Сравнительно невысокая себестоимость перевозок.
Недостатки:
- Капиталоемкость сооружение ЖД.
- Относительно медленная отдача авансируемого капитала(8 и более лет).
- Сооружение одного километра однопутной железной дороги требует 130-200 тонн металла.
- Значительная потребность в трудовых ресурсах (на 1 км эксплуатационной длины в России приходится почти 14 человек).
- Невысокий уровень качества транспортных услуг.
Продажа железнодорожного транспорта: подвижной и тяговый состав.