Структура кодового обозначения дефектов рельсов

1. Первая цифра кода определяет вид дефекта рельсов и место его появления по элементам сечения.
2. Вторая цифра определяет разновидность дефекта в рельсов с учётом основной причины его появления и развития.
3. Третья цифра указывает на место расположения дефекта по длине рельса.

Первая цифра:

1. Отслоение или выкрашивание металла на поверхности катания головки рельса;
2. Поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за них;
3. Продольные горизонтальные и вертикальные трещины в головке рельса;
4. Пластические деформации (смятие), вертикальный, боковой и неравномерный износ головки рельса (длинные волны и рифли);
5. Дефекты и повреждения шейки рельса;
6. Дефекты и повреждения подошвы рельса;
7. Изломы рельса по всему сечению;
8. Изгибы рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
9. Прочие дефекты и повреждения рельса.

Вторая цифра:

1. Дефекты, связанные с отступлением от технологии производства рельсов;
2. Дефекты, зависящие от металлургического качества рельсовой стали (неметаллические включения) и связанной с этим недостаточной контактно-усталостной прочности металла;
3. Дефекты, связанные с некачественной обработкой торцов;
4. Дефекты, связанные с нарушением требований инструкций по ТСП ждп, а также с нарушением технологии обработки болтовых отверстий;
5. Дефекты, связанные с усиленным специфическим воздействием подвижного состава на рельсы (буксование, юз, ползуны);
6. Дефекты рельсов, полученные в результате механических воздействий на рельсы ( удар инструментом, рельс о рельс);
7. Дефекты в зоне сварных стыков, связанные с недостатками и нарушениями технологии сварки рельсов;
8. Дефекты, связанные с недостатками технологии закалки рельсов;
9. Дефекты, связанные с недостатками и нарушениями технологии наплавки рельсов или приварки рельсовых соединителей;
10. Дефекты, вызванные коррозией или другими, не перечисленными выше причинами.

Цифровое обозначение места расположения дефекта (третья цифра) принято следующим:

1. В стыке на расстоянии до 75 см от торца.
2. Вне стыка
3. В зоне контактной стыковой сварки.

	Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания головки из-за недостатков технологии изготовления рельсов (волосовин, закатов, плен). Главные путя грузонапряжённостью более 25млн т-км брутто/км в год h>3мм    L>25мм   ДЕФ Главные путя и приёмоотправочные  грузонапряжённостью менее 25млн т-км брутто/км в год h>4мм    L>35мм    ДЕФ h>8мм    --- ПЕРВООЧЕР.